红牛在巴林测试后突然收敛，速度变慢，导致场内炸开了锅。
有人觉得他们在装样子，孟只是在误导对手。尤其是他们刚开始表现得很厉害，大家都以为他们的动力单元超越了别人，可到后面就低调了。威廉姆斯的老板沃夫斯就说，红牛刚开始看起来很猛，后来功率调低了不少，像是在玩心理战。
有人说这像是赛场上的一个假动作：前脚还被夸能量释放很牛，数据也显示他们在直道上很快，但后脚就不再这么拼命了。红牛自己也说，这次测试不是标杆，他们目前排在后面。
刚结束的测试后，大家对新规下谁能赢的猜测已经到极点。红牛的引擎首秀被看作最大悬念，因为他们自己造引擎，没靠别的厂商。第一周，他们能量管理和速度都挺牛，沃尔夫还公开说，就他们的能量部署比别的队多得多。
拉塞尔还说挺吓人的，而威廉姆斯的车手也承认红牛领先一档。可是第二周，局面就变了：红牛不再频繁用高功率，最快圈时掉到1分33秒109，排在第四，比勒克莱尔慢了近1.1秒。沃夫斯说，这不是巧合，是他们在玩游戏，是不是藏了点什么。
红牛自己倒是没太隐藏：维斯塔潘接受采访时说很满意，引擎很强又靠谱，小问题很正常，但整体运转很棒，第一场比赛才是真考验。跟他们表面说的排第四不一样，他的父亲笑得几乎要露出牙齿，看来心里有底。
车队领队也说，表现挺好的，虽然没说自己是标杆，但他们的工厂环境都变成了专业的引擎制造车间。根据别的渠道得知，第一周红牛在能量部署上确实比别人出色，数据也显示他们在直道上有优势，但到了第二周就变得低调了，跑的圈数少了很多，看起来像是在保护硬件或者规避规则的灰色地带，比如压缩比的问题。
国际汽车联盟（FIA）也在调查能量管理和起步程序。
另一方面，法拉利和梅赛德斯的表现也挺有看头。法拉利在第二次测试中用1分31秒992锁定最快圈子，他们的稳健能力令人惊讶，能量回收和部署都很平衡，媒体评价他们像是把潜力全都用出来了。
梅赛德斯虽然单圈速度没那么快，但总跑圈数最多，总计跑了4098圈，远超法拉利和红牛。沃尔夫赛后表示，两队的差距缩小了不少，暗示自己还是有余地。迈凯伦也不差，奥斯卡·皮亚斯特里用C1胎跑出了很接近前三的速度。
目前，四大厂队都没能敢说自己稳赢，法拉利速度快，梅赛德斯耐用，红牛能耗表现好，迈凯伦比较均衡。
舆论场上争得很激烈。有的人觉得红牛这次是在装大招，沃夫斯的话被解读成证据，觉得他们在第一周疯狂吹牛是在误导，然后第二周收起大招，藏牌就是心理战。而另一些人比较理性，觉得这次测试主要是为了验证硬件可靠性，红牛作为新做引擎的厂商，第一天没出大问题已经赢了一半。
有人猜，可能是他们在规避规则，比如压缩比之类的争议还没定论。FIA现在也在审查能量管理和启动细节，但还没有正式公布结果。红牛自己很清楚，按照新规，50%的动力分配给硬件反而是机会，不一定是坏事。
这场闹剧也暴露了2026新规下的真实情况——没人敢全力以赴。红牛一开始被夸得天花乱坠，结果自己又收敛了。法拉利和梅赛德斯在互相吹捧，暗中也在收紧阵脚。迈凯伦挺低调，但其实也在暗中努力。这场比拼远没有结束，谁都不知道谁才是真正的底牌。
红牛的能量调配和灰色地带的战术，能给新赛季带来很多悬念。引擎是否有实力、他们到底藏了什么大招，都是现在的焦点。谁在比赛前准备得最充分河南股票配资网站，谁在揭幕战就会占到优势。整体来说，比赛刚刚开始，谁都还在试探，谁都不敢太露馅。
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